隨著電動車市場快速發展，對於鋰電池需求量逐年提升，同時也面臨到動力電池廢棄量處理議題。根據IDTechEx報告，2020年全球將有14 GWh(相當於約10萬噸鋰電池)汰役鋰電池產生，2040年更有機會達到每年780萬噸汰役鋰電池。當動力電池用盡(End-of-life)，依照其殘存電量或健康狀態可決定其回收途徑─梯次再利用或材料回收程序。一般從電動車汰役之動力電池仍有70-80%殘存電量，雖無法作為車用，但足以作為定置型儲能系統應用。目前主要車廠如Nissan、Renault、BMW、Volkswagen、比亞迪針對其電動車用電池之降階循環利用已開始進行規劃。然而電動車大廠Tesla卻表示其動力電池不參與降階使用之規劃，而是將廢棄鋰電池導入其專屬材料回收體系。詳細內容．．．．

資料來源：材料世界網
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